近年来，由于科技的迅速发展及车联网业务的壮大，车队管理对于很多企业来说，早已不是什么令人“头大”的问题了——通过给车辆安装GPS定位设备、车载视频监控以及各类传感器，可轻松采集车辆运输轨迹、在途状态、油耗、行驶里程等多方面的数据信息，结合基于大数据管理平台，车辆管理全程可视化监管，管理人员可轻松查看各类统计报表，远程掌握车队动态信息……而以上这些功能，也是易企用车创立的初衷，即帮助企业真正实现数字化车辆调度与管理，减少不必要的人力、物力、财力投入，促进企业高效发展。     但大家都知道，企业管理中有一项重要的工作就是人员管理，延伸到车队管理中，最重要的工作便是“驾驶员管理”。尤其涉及到私车公用领域，驾驶员/司机同时也是车辆的所有者，这种情况下的人员管理将会更加复杂。因此，在设计线上车辆管理平台时引入一套成熟的司机管理系统就十分必要，易企用车总结行业内人员管理方面出现的管理缺口，引入司机管理模块，用以解决人员管理难、驾驶行为不透明、突发事故处理不及时等管理痛点。   001 从车辆可视化监管到司机可视化管理 易企用车引入司机管理系统模块，对企业的司机信息进行录入登记和修改，在后台对司机的驾驶证进行上传和记录，确保驾驶员持证合规出行。 另外，易企用车根据企业的不同情况，支持企业导入外部司机，并对司机进行类型标注，方便管理员统一管理调度。   002 从司机工作统计到深层次数据分析   对于需要就车队进行管理与运营的企业来说，为实现高效运营，管理者要对车辆安全、行驶轨迹、油耗等进行监控和深度分析，而这些数据的把控和核算都离不开对司机和驾驶员的管理。 易企用车司机管理模块支持对司机的工作情况进行统计，包括出车次数、出车时长、里程数等，并对人工上报里程数和设备里程数进行区分，便于后台核算误差，精确车辆的实际行驶里程，充分利用数据来掌握车辆全生命周期，进一步分析车队运营中出现的问题。   003 从用车评价记录到专业化培训   为了确保企业车队的高效运营与管理，对车辆的使用者进行培训是管理中的关键环节。易企用车引入评价管理模块，企业根据后台的评价详情及相关数据查看用车详情，对不同司机的用车行为及数据等进行分析，以此来保持与司机的经常性交流，从而解决司机实际工作中的难题。不仅可以有效预防危驾、减少意外情况的发生，还可以根据实际情况对车辆及司机进行针对性培训，进一步强化企业车队管理。

2022/04/18更多内容

虽说清明时节雨纷纷，但DIDI发现自从4月以来，全国各地的天气都好的不得了，每天都太阳高照，有些地区甚至已经提前进入到了夏季。太阳太过刺眼，好像也给车主出行造成了一定的麻烦，因此汽车防眩目镜的使用就非常必要。 但是很多车主不知道的是，普通内后视镜也可以防眩目，合理使用车内隐蔽功能，不仅确保了行车安全还可以省钱哦~！   01 防眩目内后视镜的重要性 无论是白天阳光直射车内造成的眩目还是夜晚驾车时遇到后方车辆远光灯的照射时，车内后视镜里会产生强烈的反射光使驾驶员产生眩目，对行车安全带来不利影响。研究表明，眩目会使驾驶员的操作反应时间延迟1.4秒，在车速为100Km/h制动时，制动距离将增加约一倍，严重影响行车安全。另外强光也容易使人眼疲劳，影响驾驶员的健康。因此采取防眩目措施非常重要。现在很多车辆采用了防眩目内后视镜。   02 什么是防眩目后视镜及其分类 是指具有防眩功能的车内后视镜，这主要是防止后面汽车的大灯过强时照射在车内后视镜上影响驾驶者的注意力，现在汽车上使用的防眩目后视镜可分为普通防眩目后视镜和电子自动防眩目后视镜。 前者是需要手动进行防眩的系统，后者是需要电子来进行防眩的系统。   手动防眩后视镜原理     手动防眩目内后视镜里有一个楔形镜片，镜片的一面是普通透明玻璃，另一面有反光涂层，于是在楔形镜片上形成了两个反光面（玻璃面和镜面）。
    在阳光强烈和夜晚时，人眼瞳孔放大以便对光线更加敏感，驾驶员用手动拨动后视镜的调整开关，让镜面转过一定角度，使后方车辆远光灯的较强反射光线（由镜面反射）偏离出人眼以免产生眩目，同时玻璃面正好将后方车辆的灯光反射到驾驶员眼里，由于玻璃面反射率较低，反射光线较弱，所以不会产生炫目感觉，这样就方便驾驶员安全地观察车后状况。 电子防眩后视镜原理     在开车时，当光线照射进后视镜时这时后视镜会运用光敏元件来对照射进来的光线进行检测,进行分析，由分析而得出的光线之间的数据差，把这些数据传送到某些程序，就会有同等数值的电压传输到液晶的屏幕上液晶屏幕通电后，就会使光线的颜色改变这样就能够使光线反射的能力降低，就会把强光吸收掉了，这样就可以达到防眩目的目的。
   上述的这些程序是自动控制的，当后面的光线太过强烈时，它就会自动进入了防眩的工作状态，后视镜的颜色就会慢慢变暗，就可以把光线的强度渐弱；当光线的强度变弱时，它立即就会进入普通的工作状态。   03 防眩目后视镜使用时要注意哪些问题   （1）白天不要调整手动防眩目后视镜至防眩目的角度。 白天光线好的时候，车后很难会有强光照射到车内。此时若是将后视镜调整至防眩目角度，那么驾驶员看到的影像，将会是车顶部位。   （2）网售的“曲面蓝镜防眩目后视镜”会令观察距离产生偏差。 网上有一种“曲面蓝镜防眩目后视镜”，号称防眩目效果出众。这种防眩目后视镜的镜面采用凸镜设计，能起到增大后视范围的作用；但是，这种凸面镜会造成目测距离与实际距离存在误差，在倒车时可能造成驾驶员误判而引发追尾事故。   （3）不迷信曲面大视野后视镜，原车防眩目后视镜已经够用。 曲面蓝镜因为镜面采用凸镜式设计，因此可以相应增加后方的视野范围；同时因为其价格不高，而且安装方便，所以受到很多车主的青睐。然而，曲面镜反射的影像会发生变形，不仅会造成驾驶员对距离的误判，而且有些劣质曲面镜看久了还可能会让人头晕眼花。 其实，原车配备的防眩目后视镜已经足够日常使用，而且大多数车型配备的手动防眩目后视镜，都能切换两种不同反射率的镜面，达到真正的防眩目效果。

2022/04/15更多内容

审批是企业运作的基础，所有业务与管理都需要通过审批来驱动，但是作为一个职场过来人，审批过程中那些繁琐复杂的程序、要签署的文件、审批人不在公司一时批不了等等的问题层出不穷，实在是令人烦躁。相信大家在申请审批的时候都幻想过能够“秒速”走完所有流程，而不是在焦灼中等待未知的审批结果。而对于需要使用公车的驾驶人和私车需公用的员工来讲更是如此，很多时候因为审批流程的复杂和审批人的工作情况特殊，导致审批不及时、审批不完全或审批反馈不清晰的情况出现，大大降低了工作人员的工作效率，进一步对业务的进展造成影响。 因此，一套规范、高效、可自主配置的审批系统就成为企业运营的必需，对于需要进行车队管理的企业更是如此。 首先让我们来看看传统的审批程序中频繁出现的主要问题：审批流程复杂；没有培训审批流程；审批不知道找谁；领导不在办公室，无法进行签字审批；没有审批通知或进度提醒。   而对于需要进行车队管理的企业来说，以上所有审批程序中出现的问题将会更加严重，车辆要出车，审批却还未完成的情况屡屡出现，严重阻碍了企业的工作进程、拉低了企业的运转效率。而易企用车车辆审批的使用场景则更加广泛、更加灵活、更加实用，可以有效解决企业在车务管理审批中遇到的各项问题，支持一键发起常规审批流程，自定义配置流程信息，让企业员工彻底告别繁琐的线下流程。 审批操作更便捷 易企用车同时支持公车/私车用车审批、用车登记、费用/维修保养等审批，一键申请，系统在钉钉应用内自动提醒审批人，审批完成后申请详情一并发送给抄送人。 部门会签更高效 车辆管理有些项目需要多部门协作，因此在部门间审批时经常出现会签人不在公司，审批被延迟的情况出现。 易企用车支持多种审批方式，申请人可根据车辆使用情况分类申请，包括公车用车审批、私车用车审批、用车登记审批及车务审批等。根据不同的车辆使用类型，可单独设置审批人，管理员后台也可一键操作，审批完成后自动发送给抄送人。 审批流程透明化     在传统审批过程中，申请人因申请提交后没有进度提醒而无法安排下一步的工作，如果是涉及费用类的申请，财务也往往收不到信息通知而导致费用核算混乱。因此审批流程透明化是业务顺利开展的前提，易企用车审批流程清晰、规范，确保每位用车相关的职能部门及人员都可以收到相关通知。并且易企用车在公车用车环节支持司机评价项目，帮助企业升级管理模式、优化管理流程。   审批表单自定义，满足企业个性化需求 易企用车审批支持高级设置，可根据需求对表单字段进行自定义，满足企业个性化审批需求。易企用车支持对审批过程中出现的异常（如员工离职等）情况进行处理，及时撤销不符合申请的人员权限，并在私车公用环节课设置车主附加审批，提升细节把控，以确保实现精细化管理。   审批文档在线保存，防止文件遗失 易企用车审批设置实现审批流程无纸化、信息化，可以长期有效保存审批文档，防止文件遗失，从而做到每项工作有据可循。

2022/04/08更多内容

今年以来，国内油价持续上涨，95汽油更是跑步进入“9元时代”，大大增加了燃油车主的出行成本，怎样省油成了车主日常讨论度最高的话题之一。 但最近DIDI发现有的车主除了熟练运用各种开车省油小妙招，还把目光投向了加油管，在网上能看到不少类似的“抖油管”视频。 很多车主这样做，是想着“管子这么长，肯定有自己的油剩在里面”，如果不抖出来，就会吃亏？ 但这样做真的能多出一管油吗？ “抖油管”真的有用吗？ 其实这种想法完全是误解。 按照加油机和油枪的设计原理，首先加进车内的油肯定是足量的，和管子的长短一点关系都没有，其次抖一抖油管也不会多出油，因为跳枪后的油枪口已经闭合了。 这其中的原理在于，油枪的开关不在加油机上，而是在油枪上。加油枪的油管中都安装有一个单向阀（内置于加油枪出油管的前端），一方面，能防止发生“回流”，另一方面，油加完，加油枪开关就自动闭合了，油是无法再流出的。   为什么要这样设计呢？ 试想一下，汽油已经加到自动跳枪了，但是如果油路的阀门在加油机上，油管里面的油还要淅淅沥沥流出来，耽误时间还是小事，要是溢出油箱那就危险了。所以，阀门装在油枪上就解决了这个问题。 各位车主也不用担心自己吃亏，细心的车主可能会发现，加油枪只要开关一按就会出油，不需要丝毫的等待，因为管子里时刻都是满油状态。 也正是因为有这个单向阀，加油枪才能“随时待命”，开启开关，即可加油，不必等到汽油充满油管才进入油箱，油枪口出油量足够后，才会自动关闭。   看到这里大家一定也明白了，加油管的长度并不会导致加油量变少。所以真的不用抖油管，一点作用都没有，不会再出油的，你的油已经足量进到你的油箱了。

2022/04/02更多内容