中国汽车后市场发展空间巨大， 其发展方向何去何从？

 

 

        据资料统计，汽车售后服务利润是整车销售利润的3倍，汽车后市场无疑是一块诱人的大蛋糕。从欧美发达国家汽车产业的发展历程来看，汽车产业链的利润主要分布在整车制造和销售、零部件以及汽车后服务这三大环节。其中，新车产销利润占比仅为20%，汽车后服务市场的利润占比却高达60%左右。

        与发达国家相比，我国汽车后服务市场的利润在整个汽车产业链的占比仅为20%，在其不断转型的过程中，仍具有巨大的发展空间，那么其发展方向该何去何从呢？

        在成熟汽车后市场中，日本以4S店为主，美国以独立连锁机构为主，欧洲则介于两者之间，多数人认同，中国汽车后市场最后的格局会更趋同于美国，同时也会形成一定的有中国特色。

 

简析美国汽车后市场模式及预约服务

 

 

        美国汽车配件渠道模式以独立配件连锁模式为主导，份额约50%，代表企业包括NAPA、AUTOZONE。

        整车厂只从OEM中采购发动机等核心关键部件，其余从一般零部件采购，一般零部件供应商也可以从整车厂零部件配送中心获得零部件。

        售后维修保养服务体系4S店份额也仅占31%，占主导地位的也是NAPA为代表的维修连锁模式。

        而形成美国独立配件维修连锁模式主导的原因在于美国幅员辽阔，车型品牌众多，加之该运营模式成本较低，能满足不同车主需求。针对其汽车后市场发展，预约服务模式也已经美国汽修业的一大特点。

 

预约服务优势有如下三点：

▼可以尽可能多地增加车源，现在的移动互联网流量不容忽视，预约服务更方便解决客户的及时需求；

▼是可以合理安排修理任务，防止因为车辆时多时少，减轻管理者的负担；

▼三是可以省去用户的许多等待时间。汽修厂可以将配件准备时间、问题分析时间、人员调配时间放在车辆进厂之前，从而可以缩短服务周期。而且通过预约，可以提高修理厂的信誉和声望，还能起到一定的用户调查作用。

        人均维修1000辆次的实践证明，实行预约服务和不实行预约服务区别很大。预约服务是修理厂有条件采纳的有效办法之一，它不需要投入过多的资金和设备。

 

浅谈中国汽车后市场发展现状及方向

 

 

        就目前形势来看，中国汽车后市场正处于一个大熔炉阶段，4S店、汽修连锁店及路边摊并存，而其汽车后市场发展也正如冶炼的过程，经过漫长的转型与淘汰最终将会形成具有中国特色的汽车后市场发展模式。

        首先可以肯定的一点，在市场经济中，一个行业只有整合资源，形成品牌，才能最大限度地利用资源获得收益，而现阶段人们的消费习惯，也越来越倾向于品牌依赖，汽车后市场服务的系统化、规范化是一个必然的发展趋势，而杂乱的路边摊终将被取代。

        预约服务作为汽车后市场转型的一部分，是迈向规范化服务的第一步。由目前的洗车预约，后续将逐步演变为保养、维修等完整的一套预约体系，根据不同车型及服务需求，进行有针对性的服务。

        在未来的几年里，中国汽车后市场的发展将不断趋近于美国，但最终形成的格局，还将取决于国内汽车行业的发展状况及消费者需求。