中国汽车市场增长状况已成常态，但2015这一年的汽车后市场却异常的红火，并且日渐规范。提及2015年汽车后市场的变化，很多人会用服务质量提升、行业管理规范、“互联网+”融合、服务多元化来形容。

那么2016年的汽车后市场会是什么样呢？

中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟在近日举办的2015中国汽车服务产业高峰论坛上这样预测。

服务不到位 上榜黑名单

据了解，2014年质检总局开展了“贯彻汽车三包规定，提升汽车售后服务质量”专项活动。活动的第一阶段重点是启动汽车售后服务国家标准制定工作、在全行业树立标杆榜样。通过现场宣贯、消费者调查和入店测评，从全国两万多家4S店中遴选出了19家汽车经销企业，授予“全国汽车经销商售后服务质量标杆单位”。作为活动的第二阶段重点，2015年是推行汽车企业售后服务标准自我声明公开制度。鼓励汽车售后服务质量包干企业率先向消费者和全社会进行企业服务标准的自我声明公开，引导全行业售后服务标准向标杆企业靠拢，提升整个行业售后服务水平。

多种服务并存 优胜劣汰

多种形式、全方位提升服务质量成为2015年汽车后市场主旋律。在“互联网+”的冲击下，快修连锁、特约维修站及品牌专营店、独立维修企业、互联网问诊、上门维修保养等多种服务模式并存，后市场服务已不再是4S店独撑天下。

据2015年度中国汽车售后服务客户满意度调查结果显示，快修连锁体系客户忠诚度远远高于4S体系。中国汽车维修行业协会副秘书长盖方分析指出，在“互联网+”的浪潮之下，“互联网+”模式的移动上门服务凭借便利、灵活，也成为一部分客户的选择。选择4S店的客户比较重视维修质量；选择综合修理厂和快修连锁店的客户更看重收费和位置便利；选择汽配城的客户得益于配件价格；选择移动上门服务的客户青睐位置、时间便利。

同质配件 维修透明化

2015年的汽车维修市场不能不提两个重要政策的出台，它们的出台和实施，让汽车维修行业规范透明了。

2015年8月，《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》的公布明确提出：“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同年10月初，交通运输部等八部委联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，该办法已于2016年1月1日起实施。

这两个政策一方面规定了主机厂要向维修企业和独立经营者公开汽车维修信息，实现技术数据的透明；另一方面允许原厂配件自由流通，实现质量相当的产品顺畅流通。

总之，随着维修信息公开和同质配件的认证、追溯体系的建立，车企必将丧失其垄断地位，届时将形成4S店、特约维修站及品牌专营店、独立维修企业多种业态并存的局面，涵盖多层次、多品牌、多车型的产业生态链也将逐渐成形。2016年汽车后市场开始重新洗牌并逐渐形成新的格局。