今年的冬天来的格外早，对汽车后市场O2O的创业者们来说，更冷的是投资者们只看不投的态度。钱已经烧了好几把，眼看着要火起来，眼看着又渐渐熄灭。如何说服投资人继续出钱?

仅仅隔了四个月，第二次倒闭潮已事态初显，预计在年底，又有大批O2O平台在钱烧尽之后难以为继，而不得不宣布创业失败。

事到如今，那些曾经野心勃勃的创业者才不得不承认：一，不是什么事情沾上“互联网+”都能火，取胜的关键在于壁垒；二、曾经幻想的一年“名震江湖”是过于骄狂了，路还得一步一步走，名声远扬着实不易；三、风口上飞起来的猪没有那么好当，没有翅膀的猪偶尔飞起来只会跌的很惨，想要飞一会儿至少要准备滑翔器吧。

E洗车每个月的洗车补贴要烧掉六七百万元，将洗车这种供需搬到了互联网上，并以低价和方便获得了一定的客户资源。然而，钱都花出去了却没有收买到人心，这是很多创业者头疼的问题，为什么呢？

以保养为例，保养虽痛，却是一个频次很低的消费。中国车主平均每年保养2次，半年痛一次，等到下次的时候也就好了伤疤忘了痛了，而一年之内的倒下的O2O平台不在少数，绝大部分车主即使享受到两次的优惠，也未必能培养出购买习惯。更重要的原因则是在于，受补贴吸引的车主大部分为“伪客户”，靠这部分人还谈什么客户忠诚度呢？所以，大家冲着补贴去，补贴没了自然人气也就没了。而那极少部分的真客户呢？诸多同质化严重的平台并没有触动车主的购买G点。

站在了的风口上，的确猪也飞了一会儿，可是如何飞的更久呢？

说到底汽车后市场还是属于服务业，而线下的服务力是正是助力飞翔的翅膀。而大部分平台是没有自己的店面的，所以需要与线下的商家合作。所以选择了什么样的商家，有什么样的服务力，就决定了项目能飞多久。
　　
从2014年10月到2015年4月，股市的热钱大量涌入资本市场，供养了一大批企业孵化器。随着资本寒冬的到来，投资者越来越理性、谨慎，按照此种趋势，O2O第二次倒闭潮必将在年底到来。但是现在谈“剩者为王”未免言之过早，即使平安过冬的平台也需得在壁垒、口碑、服务力上多下功夫，这样才能获得消费者的芳心、入得了投资者的法眼。